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吊梁设计校核及吊索具计算选型

在吊装设备之前，必须先根据吊装设备的重量，结构等认真分析计算，设计合理的吊梁，选择合适的吊装机械。在吊索具选择时，要通过具体的计算公式，对照各种型号钢丝绳的允许应力，方可确定下来。在计算时要考虑拆减系数、不均衡系数、动载系数和安全系数等。

大件设备吊装公司谈核电工程大件吊装的安全管理

长久性。对于核电工程而言，项目建设过程有一定的周期，相对普通工程施工具有长久性特点，这是由于核电站特殊发电作业模式所决定的。如：大规模核电站吊件安装，要综合考虑现场操作条件及工程质量标准，拟定多套方案进行吊装预测，选定吊装工艺才能用于实际操作，这一过程需要较长的时间才能完成。

   技术性。科学技术不仅是推动核电工程建设的支撑条件，也是项目实施的重要特点，只有立足于科技研究成果才能更好地完成大件吊装。如：面对大型主配件的吊装，仅凭借人工操作是远远不够的，必须要结合机械自动化或机器智能化安装操作，这样才能保证现场作业的安全系数，因而技术性是核电工程的为显著的特点之一。

   复杂性。与小件吊装操作不同，大件设备在操作模块及组成结构等方面都十分复杂，也直接决定了吊装操作流程的复杂性。一般情况下，小件设备仅需参照工程图纸即可完成相应的操作，且能获得良好的安装质量。而大件设备吊装不仅要符合应用功能的要求，还要控制好每一步操作工艺，否则会约束吊件功能的发挥。

   危险性。把核能转换为电能本身就属于危险系数较高的电力生产模式，而核电站内大件设备吊装作业同样存在着诸多危险性因素。比较常见的危险：一是构件组装不牢固，连接点设置的螺栓没有拧紧，结构性松动后易发生大件设备脱落；二是吊装操作不规范，大件设备的体积、重力等指标较大，操作不规范会造成伤亡事故。

工艺原理

采用公路、铁路，使用特殊的运输设备特种凹形平板车、多轮对平板拖车运输主变。在轨道车与汽车平板之间搭设平台，若轨道车车面低于汽车平板面，使用千斤顶把牵引变压器抬升，底部塞入道木使牵引变压器底部与汽车平板面平齐，再在牵引变压器下安放两根钢轨，把牵引变压器落在钢轨上，用千斤顶从后面顶进，使牵引变压器沿钢轨滑动至汽车平板上，再使用千斤顶抬升牵引变压器，移出钢轨，把牵引变压器落回汽车平板上。牵引变压器装卸、就位时，若轨道车车面高于汽车平板面，在汽车平板上铺设道木，使其表面与轨道车面平齐，使用千斤顶把牵引变压器抬升，底部安放两根钢轨，把牵引变压器落在钢轨上，用千斤顶从后面顶进，使牵引变压器沿钢轨滑动至汽车平板上，再使用千斤顶抬升牵引变压器，移出钢轨、道木，把牵引变压器落回汽车平板上。汽车把牵引变压器运至变电所基础旁后，使用前述方法把它移至基础上就位。使用千斤顶从对角顶进，以调整变压器位置。上述方法适用于牵引变压器轨道运输至车站后，使用汽车进行二次倒运，将变压器运输到牵引变电所内，再就位。如到货时是汽车（轨道）运输直接进入变电所，可使用上述方法直接把牵引变压器移至基础上就位。使用8t汽车吊车安装牵引变压器附。

附件安装完成后进行真空注油，油样送检验室进行全油分析。变压器安装过程中要注意安装顺序，应依次安装储油柜、散热片、风扇、高低压瓷套管，后进行二次接线。